履帶必威app官网登陆入口常見的故障分析

1 中央傳(chuan) 動故障分析

中央傳(chuan) 動主要功用是改變動力傳(chuan) 遞的方向，將變速箱傳(chuan) 來的動力改變90°方向，再傳(chuan) 給行走係統。同時進一步降低變速箱傳(chuan) 遞來的轉速，增大傳(chuan) 遞扭矩。

1.1中央傳(chuan) 動異響

中央傳(chuan) 動的異響主要發生在齒間與(yu) 軸承處。齒輪異響主要由於(yu) 齒麵加工精度低、齧合間隙與(yu) 齧合印痕調整不當，殼體(ti) 形位誤差超限等引起。齧合間隙過小會(hui) 引起“嗡嗡”聲，間隙過大會(hui) 引起撞擊聲：齧合間隙不均是齒輪本身有缺陷。齧合印痕不對，除調整不當外，還因使用中殼體(ti) 、齒輪軸、齒輪變形以及軸承磨損所致。軸承異響是由於(yu) 軸承磨損、安裝過緊、軸承歪斜、殼體(ti) 與(yu) 軸變形等引起，錐軸承間隙不對，也可能因調整不當造成。

1.2中央傳(chuan) 動齒輪室發熱

中央傳(chuan) 動齒輪室發熱是由於(yu) 齒輪齧合間隙過小、軸承安裝過緊、歪斜，滾動體(ti) 內(nei) 有雜物，潤滑油不足或油質較差等引起。軸承引起發熱時軸承處溫度會(hui) 過高。有時亦可能因轉向離合器與(yu) 製動器工作不正常，其摩擦熱引起整個(ge) 後橋箱發熱，可由中央傳(chuan) 動室與(yu) 轉向離合器室的溫差加以判別。

1.3錐齒輪的缺陷

中央傳(chuan) 動錐齒輪在工作中由於(yu) 所承載的負荷較大、齒麵齧合麵積不足、潤滑條件差造成的潤滑不良等原因，易發生輪齒早期磨損，產(chan) 生疲勞點蝕而損壞。錐齒輪齒牙斷裂多發生在齒的根部，且常從(cong) 大端開始擴展至小端，影響斷裂的重要因素是輪齒上的彎曲應力及材料的疲勞強度與(yu) 斷裂韌性。

2 轉向離合器與(yu) 轉向製動器故障分析

轉向離合器與(yu) 轉向製動器置於(yu) 中央傳(chuan) 動室兩(liang) 側(ce) ，分別由操縱杆與(yu) 腳踏板操縱。轉向離合器多為(wei) 幹式多片常接合式摩擦離合器，製動器多為(wei) 帶式。

2.1轉向離合器

(1)轉向離合器打滑。在轉向製動器未工作的情況下機車自行跑偏，是一側(ce) 離合器打滑的征象，在負荷的情況下尤為(wei) 明顯。在主離合器與(yu) 轉向製動器工作正常情況下，同時踩兩(liang) 個(ge) 製動器時發動機不熄火(要求3s內(nei) 熄火)，甚至轉速下降較少，說明轉向離合器打滑。工作中機車阻力增大時車速降低較多，而發動機轉速卻下降較少，說明兩(liang) 個(ge) 離合器皆打滑。轉向離合器打滑的原因與(yu) 主離合器相同，如安裝調整不當、摩擦片磨損等。離合器打滑將使機車動力性與(yu) 經濟性降低，生產(chan) 率下降，離合器壽命縮短。

(2)轉向離合器分離不清。拉動一邊轉向杆時機車不轉彎或轉彎半徑很大;兩(liang) 個(ge) 轉向操縱杆全拉開時機車不能完全停止，則說明離合器分離不清。其原因也是調整不當、分離行程太小或各鉸鏈嚴(yan) 重磨損引起分離行程減小。

(3)轉向離合器發響。起步、轉向時異響可能是摩擦片內(nei) 外齒齒側(ce) 間隙過大引起撞擊所致;分離時發響也可能是分離不清或某些零件鬆動、損壞所致。

(4)轉向離合器發熱。離合器發熱是由於(yu) 離合器分離不清、操作不當(經常處於(yu) 半分離狀態)、主從(cong) 動鼓偏心超限、製動器拖滯等產(chan) 生大量摩擦熱的結果。

2.2轉向製動器

(1)轉向製動器拖滯。轉向製動器分離不開將導致製動帶過熱甚至燒毀，同時也使製動鼓產(chan) 生過度磨損，其原因是製動帶調得過緊或下部的製動帶支承螺釘調整不當，製動帶不複位等。

(2)轉向製動器打滑。轉向製動器打滑除造成製動帶過熱外，還影響機械的正常使用。其原因有：製動帶調整不當，沾油，過度磨損，燒毀，鉚釘頭外露，製動鼓表麵過度磨損、凸凹不平等。

3 轉向助力器故障分析

轉向助力器的作用是減小作用在操縱杆上的操縱力，減輕駕駛員的勞動強度。液壓助力操縱常有兩(liang) 種形式：一是油壓操縱式，即操縱換向閥控製通往活塞兩(liang) 側(ce) 的油路，由活塞推動壓盤進行離合器的接合與(yu) 分離;二是液壓助力式，即操縱滑閥時所產(chan) 生的液壓助力通過杠杆係統使離合器分離。

轉向助力器的主要故障是助力失靈並引起操縱沉重。當操縱力達350 N左右時，說明助力器完全失效。當一邊操縱杆沉重時主要是助力器有故障;兩(liang) 個(ge) 操縱杆皆沉重時可能是油泵或油路有故障，亦可能是助力器本身有故障。

助力失靈或失效的具體(ti) 原因如下：

①助力器油箱缺油引起泵油量不足，油壓降低，隨動活塞移動無力，致使操縱杆直接操縱。油箱缺油大多因油封損壞使油液漏出，或因殼體(ti) 裂紋而外泄。

②油泵缺陷使泵的流量和壓力降低。其主要缺陷是因磨損使齒頂間隙、齒端間隙、齒側(ce) 間隙增大，內(nei) 漏增加。

③助力器零件磨損，如滑閥與(yu) 閥套內(nei) 孔配合間隙增大，及活塞與(yu) 閥套外圓配合間隙增大時，造成液壓油泄漏增加，使活塞隨動不靈，操縱杆沉重。另外，濾清器堵塞時也會(hui) 引起操縱力增大。

4 最終傳(chuan) 動故障分析

最終傳(chuan) 動的主要故障是漏油和異響。最終傳(chuan) 動漏油主要發生在油封處，有時也會(hui) 發生在最終傳(chuan) 動殼體(ti) 與(yu) 後橋殼體(ti) 結合麵處。油封處漏油多為(wei) 油封損壞所致，有時亦為(wei) 油封安裝不當引起殼體(ti) 結合麵處漏油是由於(yu) 殼體(ti) 變形、墊片損壞、連接螺釘鬆動等造成。

最終傳(chuan) 動異響，使用時間長的機車大多是因為(wei) 缺油或軸承、齒輪磨損過度引起的。而對於(yu) 新裝的拖拉機可能是最終傳(chuan) 動大小一齒輪齒麵的表麵粗糙度大或有碰傷(shang) 、毛刺引起叫聲。如果叫聲不嚴(yan) 重，磨合一段時間後會(hui) 減小;如果叫聲嚴(yan) 重，應用油石修磨碰傷(shang) 和毛刺。