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拖拉機上的變速箱擔負著變速變扭、減速增扭,以使拖拉機適應各種路況的任務。隨著拖拉機行駛裏程的增加,因換擋頻繁,必威app官网登陆入口中的齒輪、齒輪軸、軸承等零件發生磨損,使變速箱內(nei) 部出現不正常的響聲。如何正確找到異響原因,及時排除故障,對拖拉機的使用有重要意義(yi) 。
1 診斷前先了解變速箱的結構和工作原理
多數的拖拉機和農(nong) 用運輸車采用 BJ130 變速箱或NJ130 變速箱,它們(men) 都具有四個(ge) 前進擋和一個(ge) 倒擋。有些四輪農(nong) 用運輸車產(chan) 品中,既可選裝 BJ130 型變速箱,也可換裝 NJ130 型變速箱總成。有的必威app官网登陆入口采用EQl40 變速箱,它是三軸五擋齒輪式變速箱,有五個(ge) 前進擋和一個(ge) 倒擋,第五擋是直接擋,二三擋、四五擋分別裝有鎖銷式慣性同步器,操縱機構都裝有定位和倒擋鎖等保險裝置。還有的廠家把 130 變速箱和 140 變速箱組合起來,生產(chan) 出一種新型的 130 + 140 變速箱,特別適用於(yu) 山區農(nong) 村道路,農(nong) 民稱之為(wei) “爬坡王”。我們(men) 在診斷變速箱異響故障時,要先掌握這台機車變速箱的結構特點及工作原理,做到有的放矢。
2 從(cong) 受力分析入手
當變速箱掛入某一擋位,要知道是哪一根軸、哪些軸承、哪些齒輪受力,哪些不受力,哪些是主動,哪些是被動,這就可縮小異響原因的查找範圍。變速箱異響,主要是承受負荷的運轉件不良所致。如 CA141 型汽車變速箱在空擋工況時,參與(yu) 運轉的有DI一軸、常齧合齒輪副、三四擋齧合齒輪副、倒擋齒輪組,中間軸及有關(guan) 軸承,但承受負荷的僅(jin) 有FI一軸常齧齒輪及軸承;直接擋工作時,中間軸和第二軸前端滾針軸承並不承受負荷,而其它擋位工作時,二者均有負荷;擋位越低,第二軸後軸承和中間軸後軸承承受負荷越大。這樣可根據其不同擋位,判斷是哪—對齒輪、哪根軸或哪隻軸承受力。
3 故障部位診斷分析
首先要斷定異響是來自發動機,還是來自底盤。運行中異響清晰、停駛後顯著減弱或消失,這一般為(wei) 傳(chuan) 動係統異響。因此,行車中要注意異響的特征與(yu) 出現的時機,然後把拖拉機駛入安靜地點,讓發動機運轉,看其異響有無變化,以區別是發動機還是底盤部分異響。如果確定異響不是來自於(yu) 發動機,還要確定異響是否來自於(yu) 變速箱,變速箱與(yu) 離合器位置很近,發出異響時要學會(hui) 將變速箱異響與(yu) 離合器異響相區別。當啟動發動機,變速杆在空擋位置時如出現聲響,可將離合器踏板踏下再聽,如聲響消失,則說明聲響產(chan) 生於(yu) 變速器。拖拉機傳(chuan) 動係不同部位的磨損會(hui) 產(chan) 生不同的噪聲,隻要注意積累,完全可以準確判斷故障部位,並予以排除。
確定異響是否來源於(yu) 變速箱,要架起後橋(前輪塞安全塊),掛上某一擋位時,利用離合器和手製動,采用改變其負荷或路試的辦法,查聽異響的部位和出現時機。①發動機怠速運轉,變速箱置空擋位置,拉緊手製動響聲嚴(yan) 重,踩下離合器踏板後響聲消失,在行駛中響聲並不明顯,說明DI一軸後軸承磨損鬆曠,用金屬棒觸試變速箱前端,異響較其它部位強烈;若空擋運轉異響不明顯,但起步換擋時,在離合器處於(yu) 半結合狀態下,突然發出強烈的金屬摩擦聲響,而在完全結合時異響消失,則係DI一軸前軸承磨損。因為(wei) 在半結合狀態下時,發動機與(yu) DI一軸轉速還不一致,DI一軸前軸承負荷較大。②某一擋位有異響,則說明該擋位齒輪副齧合不良,個(ge) 別輪齒損壞,或有嚴(yan) 重斑點、毛刺等。③空擋位置發出“格當、格當”響聲,小油門時聲音尤其明顯,這是常齧合齒輪掉牙產(chan) 生的。氣溫很低的冬季,齒輪油凝結,濺油齒輪一時不能將齒輪油濺起的時候,變速箱常出現間斷的、無規律的“吱、吱”聲。④用力換入某擋後有齒輪碰擊聲或齒端麵摩擦聲,鬆後響聲消失,則是離合器分離不徹底、換擋用力過猛或自鎖裝置欠佳造成。⑤空擋滑行時(注意安全),變速杆從(cong) 空擋位置依次向其它擋位上輕輕靠攏,響聲加劇,則響聲為(wei) 該擋齒輪與(yu) 相鄰齒輪摩擦所致,多為(wei) 變速撥叉彎度不對、齒輪位置不準或相關(guan) 軸定位不準造成。⑥高速行駛,變速箱內(nei) 發出頻率極高的齒輪撞擊聲,則響聲多為(wei) 該擋齒輪齧合間隙太大或該擋齒輪與(yu) 第二軸花鍵配合間隙太大造成。
如一台小型拖拉機熄火停放在平坦的路麵上,不掛任何擋位,這時一個(ge) 人用搖把轉動柴油機,就能聽見清脆的齒輪啃磨聲,如果柴油機啟動著火,響聲則更大。上述情況告訴我們(men) ,所有的擋位齒輪已全部脫離接觸,又沒有負荷,隻有Ⅰ軸齒輪與(yu) Ⅱ軸副變速高速齒輪常齧合,因此,可以肯定,柴油機空轉時變速箱後橋的異響聲來自以上常齧合的兩(liang) 個(ge) 齒輪。修理時,可先分兩(liang) 步檢查,DI一步先查Ⅰ軸軸承是否磨損或散架,如果Ⅰ軸失去了平衡轉動,也容易產(chan) 生異響。出現上述情況,假如不是Ⅰ軸軸承損壞,則可能是Ⅱ軸軸向竄動量太大造成的。先檢查軸套自由竄動量有多大(應不允許有竄動),如果竄動量在 3 mm 以上,則副變速高速齒輪在軸上的竄動量也在3 mm 以上,這是產(chan) 生變速箱異響的主要原因。我們(men) 在檢查已不能定位的兩(liang) 側(ce) 軸承時,看看軸承內(nei) 圈在Ⅱ軸上能否自轉,如能自轉,加上外圈也不能定位,這就是柴油機轉動時相互竄動的結果。