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必威app官网登陆入口是拖拉機的關(guan) 鍵部件之一 ,生產(chan) 履帶必威app官网登陆入口和後橋 、動力輸出軸傳(chuan) 動 、四輪驅動 (前橋除外) 、製動器及其他部件組成傳(chuan) 動係 ,其功能是將柴油發動機輸出的高轉速低轉矩轉換為(wei) 驅動橋和動力輸出軸的低轉速大轉矩 。以變速箱為(wei) 核心的傳(chuan) 動係 , 其履帶必威app官网登陆入口供應商成本約占拖拉機總成本的 25 %~30 % ,比發動機的成本高得多 。變速箱性能的好壞對拖拉機的燃油 經濟性 、乘座舒適性 、牽引力特性和可靠性等關(guan) 鍵性能 指標有著重要的影響 ,拖拉機生產(chan) 企業(ye) 不惜投入大量的人力物力 ,用於(yu) 必威app官网登陆入口的設計 、製造以及質量 控製 。研究人員也高度重視必威app官网登陆入口的研究 ,致力於(yu) 傳(chuan) 統必威app官网登陆入口的性能改進和新型拖拉機變速 箱的研發 。經過一百多年的發展 ,必威app官网登陆入口從(cong) 初 期的手動換擋機械變速箱 、同步套換擋變速箱發展到今天的動力換擋變速箱和無級變速箱 ,變速箱的換擋品質不斷提高 ,對農(nong) 業(ye) 生產(chan) 複雜多變工況的適應性不斷增強。
故障現象:有漏油時,隨著漏油量大時,會(hui) 使生產(chan) 履帶必威app官网登陆入口變速箱溫度升高,導致不易掛檔。 原因及排除:一是在行駛的過程中,因外力導致箱體(ti) 損壞,發生漏油,應用電焊焊接或更換新件。二是第一軸處的油封損壞,各個(ge) 蓋麵的連接處墊片損壞或封閉不嚴(yan) ,應更換新的油封、墊子。變速箱的拆卸 ,拆卸變速箱時,要先清理變速箱表麵的灰塵和雜物,應按照從(cong) 上到下、由外往裏的順序進行:一是放出變速箱裏的齒輪油,墊起變速箱體(ti) ,拆除前後蓋總成和其他相應的零部件。二是拆下半軸與(yu) 箱體(ti) 的連接螺母,用2個(ge) 相應的螺栓擰入半軸的螺孔裏,使半軸與(yu) 箱體(ti) 脫離。三是拆下箱體(ti) 兩(liang) 側(ce) 所有壓蓋,拆下滑杆軸緊固螺栓,將所有滑杆抽出並拿出撥叉。四是抽出變速箱履帶必威app官网登陆入口供應商Ⅰ軸。五是拆卸Ⅱ軸時,要用鐵錘墊用木塊(防止砸壞軸頭,無法拆下軸承)從(cong) 左側(ce) 輕輕敲擊軸頭,使其與(yu) 左側(ce) 軸承分離,即可從(cong) 右邊抽出Ⅱ軸。六是拆卸Ⅲ軸時,必須用銅棒或用鐵錘墊木頭從(cong) 右側(ce) 輕輕敲擊軸頭,使其與(yu) 右側(ce) 軸承分離。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ軸時,用銅棒或鐵錘墊木頭從(cong) 左側(ce) 輕輕敲擊軸頭,使其也從(cong) 左側(ce) 軸承分離,然後再將軸與(yu) 右側(ce) 軸承分離,軸和齒輪都可以側(ce) 著從(cong) 箱體(ti) 裏抽出。
在早些時候, CaseIH公司和NewHolland公司所采用的生產(chan) 履帶必威app官网登陆入口無級變速傳(chuan) 動係均為(wei) Steyr 公司所研發生產(chan) 的無級變速箱。 但是,在近幾年所問世的新係列拖拉機(如其T7000係列和Case Puma CVX係列拖拉機)則裝用了自行設計和製造的新型無級變速傳(chuan) 動係。在此期間,一些專(zhuan) 業(ye) 傳(chuan) 動係部件生產(chan) 公司也研發生產(chan) 了各功率等級拖拉機用的無級變速 箱。其中較為(wei) 著名的有ZF公司、 Zeppelin公司等,在這些生產(chan) 無級變速傳(chuan) 動係拖拉機的公司中,選裝這兩(liang) 家公司生產(chan) 的CVT型無級變速箱的公司還有John Deere公 司和Same-Deutz-Fahr公司。而 Claas公司還在其Xerion係列拖拉機履帶必威app官网登陆入口供應商上選裝了Zeppelin公司生產(chan) 的無級變速箱。顯而易見,所有這些品牌的無級變速箱的技術上的結構和性能基本上都相同。
動力換擋部分是由三根軸和六組濕式摩擦片以及三個(ge) 離合器轂組成,變速箱內(nei) 部的油品除了滿足齒輪傳(chuan) 動的要求之外,還需要滿足濕式離合器片的潤滑和冷卻等的要求,最關(guan) 鍵的是需要滿足活塞上的O型密封圈和活塞鋼環的密封要求,這種活塞環在變速箱內(nei) 部其實是鑲嵌在變速箱箱體(ti) 履帶必威app官网登陆入口供應商的加工孔中,通過光滑的加工孔壁形成密封麵,一旦側(ce) 麵的油膜失效,就會(hui) 導致密封環和軸之間存在磨損,進一步導致兩(liang) 個(ge) 密封腔之間存在泄露,從(cong) 而導致進入活塞腔內(nei) 部的油壓不足,導致在生產(chan) 履帶必威app官网登陆入口變速箱運行過程中,摩擦片存在滑磨,導致離合器高溫,摩擦片變速箱,離合器轂高溫損壞,同時由於(yu) 高溫進一步導致活塞O型密封圈失效。
動力換擋變速箱是1959年卡特彼勒首次在拖拉機上應用,由於(yu) 具有換擋過程容易,保證動力連續不斷,優(you) 化了操作性能,提高拖拉機工作效率的特點,得到了很多廠家的認可。動力換擋變速箱可分部分動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱兩(liang) 種。部分動力換擋的應用領域主要在定軸輪係變速箱上。而經過多年的發展,全動力換擋變速箱如今已達到具有12個(ge) 前進擋位的多排擋全負載換擋,這種換擋方式多用於(yu) 具有摩擦元件布置的周轉輪係變速箱結構上,通過先進的電液控製係統完成特定的執行元件接合與(yu) 分離,從(cong) 而實現全動力換擋的要求。這種變速箱廣泛的應用於(yu) 各大廠家的拖拉機上,其中包括了美國凱斯公司生產(chan) 的CX係列、法國雷諾公司生產(chan) 的175-74T2係列。
後橋的用油除了滿足主減傳(chuan) 動中齒輪傳(chuan) 遞的需求之外,還要滿足濕式多片製動器中摩擦片的冷卻、潤滑等要求。綜上所述,可以看出動力換擋必威app官网登陆入口油品要滿足多方麵的要求,所以建議盡量使用廠家提供的專(zhuan) 用油品,這樣是對生產(chan) 履帶必威app官网登陆入口變速箱的最好保護。那是因為(wei) 變速箱整個(ge) 結構原理不一樣,所以就不能用。其實碰到了變速箱履帶必威app官网登陆入口供應商內(nei) 部損壞的碎屑進入液壓係統和轉向係統的案例。由此可見油品使用的正確與(yu) 否對於(yu) 動力換擋變速箱來說是牽一發而動全身的。如果變速箱內(nei) 部損壞導致的碎屑進入液壓係統和轉向係統,那將導致拖拉機工作的全麵癱瘓。