動力換擋手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成自動變速器的基本工作原理，由駕駛員通過油門踏板 ，製動踏板和換擋手柄向變速器控製器( TCU ） 表達意圖 ，發動機轉速、作業(ye) 速度 、擋位 、油門開度等傳(chuan) 感器實時監測拖拉機的作業(ye) 狀況，並將相應的電信號輸入 TCU ,TCU 按存儲(chu) 在其中的設定程序模擬熟練駕駛員的駕駛規律（ 最佳換擋規律 、發動機油門的自適應調節規律等） ，通過選換擋液壓執行機構對換擋離合器的結合及分離進行控製 ，以實現農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成哪家好發動機和變速器的最佳匹配，從(cong) 而獲得優(you) 良的作 業(ye) 性能和迅速換擋能力 。

故障現象：掛檔時無論離合器踩的多深，檔也掛不上去，還會(hui) 產(chan) 生“吱咯、吱咯”的打齒輪響聲。原因及排除方法：一是離合器分離不徹底，掛檔時手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成箱體(ti) 內(nei) 齒輪仍然轉動，導致掛檔困難，此時要重新調整離合器壓爪絲(si) 或者是離合行程。二是固定撥叉的螺絲(si) 鬆動或者是撥叉磨損嚴(yan) 重、變形；應換新件。三是花鍵軸磨損嚴(yan) 重或者上麵有缺口，導致滑動齒輪移動不暢，也會(hui) 出現掛檔困難；應更換相應的配件。遼寧農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成變速箱有異常聲響，故障現象：掛檔困難，聲響比以往大出許多。原因及排除：一是變速箱的齒輪油油量不足或是齒輪油號不對，導致黏度不夠，潤滑不良，此時應添加或更換齒輪油。二是軸承、齒輪、花鍵軸或軸套磨損嚴(yan) 重、損壞，各種間隙增大，也會(hui) 產(chan) 生大的聲響，要仔細檢查，予以更換新件。

手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成動力換擋變速箱主要由機械傳(chuan) 動係統 、液壓控製 係統和電子控製係統 ( TCU) 3 部分組成 。與(yu) 傳(chuan) 統手動 換擋變速箱不同 ,動力換擋農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成哪家好變速箱的換擋操作通過換擋離合器實現 ,換擋離合器的結合與(yu) 分離由液壓係統 驅動 ,而液壓係統受變速箱控製單元 ( TCU) 控製 。根 據換擋過程是部分還是全部由換擋離合器控製 ,動力換擋變速箱又分為(wei) 半動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱。在正常的工作過程中，動力換擋一般由兩(liang) 組摩擦片來實現一個(ge) 檔位，同時由於(yu) 是通過控製壓力油的通斷來實現濕式多片離合器片的分離以結合，所以檔位的選擇式通過控製相應電磁閥來實現動力換擋部分的檔位切換。由於(yu) 式通過電控液來實現的換擋，所以在換擋的瞬間，動力式不需要切斷的，隻要電控液部分的控製做到準確無誤，可以實現動力無中斷的換擋。 對於(yu) 此種換擋方式的核心，由於(yu) 缺少了離合器的參與(yu) ，所以對於(yu) 各組離合器內(nei) 部活塞的壓力建立的開始點、和壓力建立的時間控製需要非常精準。

隨著動力手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成換擋變速箱在大馬力拖拉機上的普及，下一代的CVT變速箱技術也在高端重型大馬力拖拉機上有搭載，對於(yu) CVT變速箱，相信國內(nei) 大部分的用戶和售後從(cong) 業(ye) 人員都不是很了解，大馬力拖拉機在田間工作時（如犁地或深鬆），經常會(hui) 發生變速箱農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成哪家好用高擋工作發動機功率不足，而降一個(ge) 擋負荷又太輕。現代拖拉機為(wei) 了充分利用發動機功率，將田間工作的變速箱擋位數增加很多，擋位之間的傳(chuan) 動比也比較接近，但相鄰擋位的速度差仍在1 km/h 左右，動力換擋時的衝(chong) 擊感覺明顯， 因而無級變速傳(chuan) 動就成為(wei) 理想的傳(chuan) 動選擇。

動力換擋部分是由三根軸和六組濕式摩擦片以及三個(ge) 離合器轂組成，變速箱內(nei) 部的油品除了滿足齒輪傳(chuan) 動的要求之外，還需要滿足濕式離合器片的潤滑和冷卻等的要求，最關(guan) 鍵的是需要滿足活塞上的O型密封圈和活塞鋼環的密封要求，這種活塞環在變速箱內(nei) 部其實是鑲嵌在變速箱箱體(ti) 農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成哪家好的加工孔中，通過光滑的加工孔壁形成密封麵，一旦側(ce) 麵的油膜失效，就會(hui) 導致密封環和軸之間存在磨損，進一步導致兩(liang) 個(ge) 密封腔之間存在泄露，從(cong) 而導致進入活塞腔內(nei) 部的油壓不足，導致在手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成變速箱運行過程中，摩擦片存在滑磨，導致離合器高溫，摩擦片變速箱，離合器轂高溫損壞，同時由於(yu) 高溫進一步導致活塞O型密封圈失效。

動力換擋變速器農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成哪家好是通過液壓操縱離合器的接合和分離來實現換擋的，但由於(yu) 液體(ti) 的不可壓縮性，換擋操縱液壓係統剛度較大，如果換擋元件接合過猛，會(hui) 產(chan) 生換擋衝(chong) 擊，使傳(chuan) 動係統產(chan) 生較大的動載荷，加劇零部件的磨損，降低使用壽命，而且易使駕駛員疲勞。良好的換擋品質要求換擋迅速、平穩、無衝(chong) 擊，且對動力傳(chuan) 遞影響小，盡量使動力不中斷。在實際換擋過程中，各擋位離合器大多是由單向開關(guan) 閥控製，當開關(guan) 閥打開時，離合器內(nei) 壓力隻能增加，而當開關(guan) 閥處於(yu) 關(guan) 閉位置，離合器內(nei) 液體(ti) 壓力為(wei) 零，因此原離合器分離的準確時間無法確定，另外離合器液壓還受溫度、離合器盤磨損以及轉速影響，不能有效測定實際的驅動轉矩，這些都對閉環控製形成障礙，使換擋過程受溫度與(yu) 負荷影響顯著減小。國內(nei) 用試驗的方法研究了手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱總成動力換擋變速箱換擋過程中，換擋離合器壓力變化過程對旋轉速度的影響，發現在理想換擋點變速箱換擋最平穩 。