故障現象：有漏油時，隨著漏油量大時，會(hui) 使加工變速箱變速箱溫度升高，導致不易掛檔。 原因及排除：一是在行駛的過程中，因外力導致箱體(ti) 損壞，發生漏油，應用電焊焊接或更換新件。二是第一軸處的油封損壞，各個(ge) 蓋麵的連接處墊片損壞或封閉不嚴(yan) ，應更換新的油封、墊子。變速箱的拆卸 ，拆卸變速箱時，要先清理變速箱表麵的灰塵和雜物，應按照從(cong) 上到下、由外往裏的順序進行：一是放出變速箱裏的齒輪油，墊起變速箱體(ti) ，拆除前後蓋總成和其他相應的零部件。二是拆下半軸與(yu) 箱體(ti) 的連接螺母，用2個(ge) 相應的螺栓擰入半軸的螺孔裏，使半軸與(yu) 箱體(ti) 脫離。三是拆下箱體(ti) 兩(liang) 側(ce) 所有壓蓋，拆下滑杆軸緊固螺栓，將所有滑杆抽出並拿出撥叉。四是抽出變速箱變速箱廠家Ⅰ軸。五是拆卸Ⅱ軸時，要用鐵錘墊用木塊（防止砸壞軸頭，無法拆下軸承）從(cong) 左側(ce) 輕輕敲擊軸頭，使其與(yu) 左側(ce) 軸承分離，即可從(cong) 右邊抽出Ⅱ軸。六是拆卸Ⅲ軸時，必須用銅棒或用鐵錘墊木頭從(cong) 右側(ce) 輕輕敲擊軸頭，使其與(yu) 右側(ce) 軸承分離。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ軸時，用銅棒或鐵錘墊木頭從(cong) 左側(ce) 輕輕敲擊軸頭，使其也從(cong) 左側(ce) 軸承分離，然後再將軸與(yu) 右側(ce) 軸承分離，軸和齒輪都可以側(ce) 著從(cong) 箱體(ti) 裏抽出。

在控製策略上，Case IH公司Steiger拖拉機16F／2R全動力換擋加工變速箱變速箱按照拖拉機作業(ye) 特點，分成田間和公路兩(liang) 種自動換擋模式，根據變速箱變速箱廠家輸出軸轉速、當前的擋位數和發動機轉矩負載，自動選擇前進擋位，田間作業(ye) 時，采用動力控製模式，以獲取最大動力輸出，而在公路運輸時，采用經濟模式，從(cong) 而使燃油噴射更加精確，油耗更低。而New Holland公司則開發出拖拉機行走速度管理係統GSM，其不僅(jin) 包括自動換擋功能，還可在田間作業(ye) 負荷變化時，自動調節發動機轉速與(yu) 變速器擋位相匹配使拖拉機按照駕駛員設定的工作速度進行作業(ye) ，在保證經濟性的前提下能大幅提升生產(chan) 效率。

雖然半動力換擋加工變速箱變速器在一定程度上減輕了駕駛員的負擔，但仍需手動換段，需要駕駛員的經驗來操作，達不到對拖拉機作業(ye) 的實時精確控製，從(cong) 而使作業(ye) 效率最大化。因此為(wei) 滿足智能化作業(ye) 的要求，由半動力發展為(wei) 全動力換擋，從(cong) 而有利於(yu) 實施換擋控製策略，以使擋位切換能根據作業(ye) 負荷來實時改變，提高燃油經濟性。如紐荷蘭(lan) T7040拖拉機采用的18+6全動力換擋變速器變速箱廠家，在技術上要大大高於(yu) 一般的5區域或6區域半動力自動換擋變速箱，其主要優(you) 勢是：可在1．9—40 km／h的全速度段範圍內(nei) 通過兩(liang) 個(ge) 按鈕控製改變擋位，不需要踩離合器。而且在選定自動功能後，擋位完全實現完全自動控製，即自動增減擋位。

變速箱廠家拖拉機主要從(cong) 事田間作業(ye) 和道路運輸，多擋、大傳(chuan) 動比範圍和長時間大負荷作業(ye) 是農(nong) 業(ye) 拖拉機傳(chuan) 動係的主要特點 。擋位的增多，一方麵可以提高發動機的功率利用率，另一方麵可以拓寬變速器的速比範圍，以適應各種複雜地況和特種作業(ye) 要求。如果采用傳(chuan) 統的兩(liang) 軸式或三軸式傳(chuan) 動結構，必然會(hui) 使變速器結構複雜而笨重，所以拖拉機動力換擋自動變速器多采用主副變速相串聯的多級組成式傳(chuan) 動方案，主副變速分別由不同的操縱機構控製，其優(you) 點在於(yu) 傳(chuan) 動齒輪個(ge) 數少，同等條件下變速箱結構尺寸和重量減小，且傳(chuan) 動比變化率大，使拖拉機變速箱廠家的驅動力和行駛速度都有較寬的變化範圍。

加工變速箱變速箱組裝時，可以先將各軸按要求進行分裝，然後再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱變速箱廠家裏。組裝順序也拆卸相反。組裝進需注意以下幾點：一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋裏2個(ge) 撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體(ti) 外的油封要麵向外，口朝裏，切勿裝錯，並注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體(ti) 組裝好後，其各軸的軸向竄動量不要大於(yu) 0.2～0.4 mm，各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大，滑動齒輪小於(yu) 0.5 mm，固定咬合齒輪小於(yu) 1 mm，倒檔齒輪除外。如果達不到要求或撥叉在空檔位置時齒輪仍然不脫離咬合，可用鐵錘或大的螺絲(si) 刀校正撥叉，以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時，都要加密封膠，防止漏油。

拖拉機上加工變速箱的變速箱擔負著變速變扭、減速增扭，以使拖拉機適應各種路況的任務。隨著拖拉機行駛裏程的增加，因換擋頻繁，變速箱中的齒輪、齒輪軸、軸承等零件發生磨損，使變速箱內(nei) 部出現不正常的響聲。如何正確找到異響原因，及時排除故障，對拖拉機的使用有重要意義(yi) 。多數的拖拉機變速箱廠家和農(nong) 用運輸車采用 BJ130 變速箱或NJ130 變速箱，它們(men) 都具有四個(ge) 前進擋和一個(ge) 倒擋。有些四輪農(nong) 用運輸車產(chan) 品中，既可選裝 BJ130 型變速箱，也可換裝 NJ130 型變速箱總成。有的必威app官网登陆入口采用EQl40 變速箱，它是三軸五擋齒輪式變速箱，有五個(ge) 前進擋和一個(ge) 倒擋，第五擋是直接擋，二三擋、四五擋分別裝有鎖銷式慣性同步器，操縱機構都裝有定位和倒擋鎖等保險裝置。還有的廠家把 130 變速箱和 140 變速箱組合起來，生產(chan) 出一種新型的 130 + 140 變速箱，特別適用於(yu) 山區農(nong) 村道路，農(nong) 民稱之為(wei) “爬坡王”。我們(men) 在診斷變速箱異響故障時，要先掌握這台機車變速箱的結構特點及工作原理，做到有的放矢。