雖然半動力換擋加工收獲機械變速箱變速器在一定程度上減輕了駕駛員的負擔，但仍需手動換段，需要駕駛員的經驗來操作，達不到對拖拉機作業(ye) 的實時精確控製，從(cong) 而使作業(ye) 效率最大化。因此為(wei) 滿足智能化作業(ye) 的要求，由半動力發展為(wei) 全動力換擋，從(cong) 而有利於(yu) 實施換擋控製策略，以使擋位切換能根據作業(ye) 負荷來實時改變，提高燃油經濟性。如紐荷蘭(lan) T7040拖拉機采用的18+6全動力換擋變速器收獲機械變速箱哪家好，在技術上要大大高於(yu) 一般的5區域或6區域半動力自動換擋變速箱，其主要優(you) 勢是：可在1．9—40 km／h的全速度段範圍內(nei) 通過兩(liang) 個(ge) 按鈕控製改變擋位，不需要踩離合器。而且在選定自動功能後，擋位完全實現完全自動控製，即自動增減擋位。

故障現象：掛檔時掛不上所需要的檔位或者是摘不掉檔，必須踩下離合器才能起動發動機。原因及排除方法：一是加工收獲機械變速箱變速杆或撥叉與(yu) 滑動齒輪的環槽嚴(yan) 重磨損，或鎖定裝置損壞，此時應進行修理或更換損壞的零件。二是前一個(ge) 檔位沒有摘掉或摘清，就掛上了第2個(ge) 檔位，比如：3檔沒摘掉或沒摘清就直接掛到5檔的位置，這樣5檔就摘不掉了，發動機收獲機械變速箱哪家好一起動就是5檔，此時就必須打開變速箱蓋進行人工修理。故障現象：拖拉機在正常行駛、遇到顛簸的路麵或者遇到大的負荷時，就會(hui) 自動脫檔，使拖拉機無法正常行駛，然後你再掛上檔，遇到上述情況又會(hui) 脫檔。原因及排除方法：一是齒輪、花鍵軸或滾動軸承嚴(yan) 重磨損，要打開箱體(ti) ，查明原因予以修理。二是掛檔時變速檔沒有推到底，齒輪與(yu) 齒輪咬合不到位，或者是撥叉沒到鎖定的位置，因此掛檔時一定要掛到位。三是撥叉磨損嚴(yan) 重或者嚴(yan) 重變形，使滑動齒輪來回竄動，導致跳檔，更換新撥叉。四是齒輪與(yu) 齒輪磨損嚴(yan) 重，產(chan) 生錐形麵，接觸不到位，或者是錐形產(chan) 生的推力大於(yu) 鎖定力時，就會(hui) 造成脫檔、跳檔；檢查磨損情況，予以更換。五是鎖定彈簧長期負壓工作導致變形彈性減退，應更換新件。

拖拉機自動變速箱與(yu) 汽車上使用的加工收獲機械變速箱自動變速箱原理和工作過程相似，不需要駕駛員參與(yu) 換擋，換擋過程按照既定程序進行，按照自動變速箱采取的傳(chuan) 動形式可分為(wei) 液力機械式變速箱、靜液壓式變速箱以及液壓機械式變速箱三種。（1）液力機械式變速箱的主要特點是：其傳(chuan) 動通過液力變矩器或是液力禍合器與(yu) 變速箱進行串聯，使收獲機械變速箱哪家好拖拉機起步更加平穩，防止過載破壞。（2）靜液壓式變速箱的主要特點是：將液壓傳(chuan) 動裝置和變速箱串聯傳(chuan) 動，液壓傳(chuan) 動裝置負責發動機的全部功率，操作簡單平穩。（3）液壓機械式變速箱的主要特點是：除了將液壓傳(chuan) 動裝置和變速箱串聯傳(chuan) 動外，還需要通過差動機構功率的合流或分流，完成液壓傳(chuan) 動裝置與(yu) 純機械傳(chuan) 動的選擇性傳(chuan) 動。自動變速箱在先進的拖拉機上應用的越來越廣泛。

若因撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘鬆動，應將螺釘擰緊並用鐵絲(si) 固牢；若因加工收獲機械變速箱變速撥叉嚴(yan) 重變形或磨損，應拆開檢查修複或更換新件；若因操作不當，使齒輪倒角一側(ce) 崩齒或變形，應修複或更換齒輪倒角；若因鎖定彈簧壓緊力過大，使變速成杆或撥叉扭曲變形，應修複有關(guan) 零件或更換變速杆和撥叉。若因副變速收獲機械變速箱哪家好滑動齒輪中內(nei) 齒磨損，在重負荷下使滑動齒輪被甩開，自動脫離齧合而跳擋，應更換副變速滑動齒輪；若因副變速撥叉磨損或變形，使滑動齒輪產(chan) 生軸向移位而跳擋，應更換撥叉；若因變速成杆沒有推到底，使滑動齒輪甩脫跳擋，應把變速杆推到底；若因鎖定鋼球與(yu) 撥叉軸的鎖定槽嚴(yan) 重磨損，使鎖定彈簧彈力減弱而造成跳擋，可修複或更換鎖定彈簧。