動力換擋部分是由三根軸和六組濕式摩擦片以及三個(ge) 離合器轂組成，變速箱內(nei) 部的油品除了滿足齒輪傳(chuan) 動的要求之外，還需要滿足濕式離合器片的潤滑和冷卻等的要求，最關(guan) 鍵的是需要滿足活塞上的O型密封圈和活塞鋼環的密封要求，這種活塞環在變速箱內(nei) 部其實是鑲嵌在變速箱箱體(ti) 農(nong) 業(ye) 機械變速箱供應商的加工孔中，通過光滑的加工孔壁形成密封麵，一旦側(ce) 麵的油膜失效，就會(hui) 導致密封環和軸之間存在磨損，進一步導致兩(liang) 個(ge) 密封腔之間存在泄露，從(cong) 而導致進入活塞腔內(nei) 部的油壓不足，導致在手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱變速箱運行過程中，摩擦片存在滑磨，導致離合器高溫，摩擦片變速箱，離合器轂高溫損壞，同時由於(yu) 高溫進一步導致活塞O型密封圈失效。

手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱拖拉機無級變速可直接采用液壓泵和液壓馬達的形式，但靜液壓傳(chuan) 動效率低和噪聲大；機械的無級變速大多采用V 帶和膠帶輪直徑變化的傳(chuan) 動形式。膠帶用橡膠或金屬製造，但傳(chuan) 動比變化範圍小。試驗時牽引Case 公司530B 型聯合整地機，深鬆30 cm，牽引阻力約49 kN 左右。當拖拉機通過試驗地的一小段坡地時，阻力增大很多，拖拉機農(nong) 業(ye) 機械變速箱供應商平穩自動降速很快通過；而同樣功率的有自動動力換擋的拖拉機需要頻繁換擋，速度變化大，生產(chan) 率降低；這時無級變速的優(you) 越性非常突出。這台拖拉機現已使用4年，基本無故障，工作可靠。

故障現象：有漏油時，隨著漏油量大時，會(hui) 使手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱變速箱溫度升高，導致不易掛檔。 原因及排除：一是在行駛的過程中，因外力導致箱體(ti) 損壞，發生漏油，應用電焊焊接或更換新件。二是第一軸處的油封損壞，各個(ge) 蓋麵的連接處墊片損壞或封閉不嚴(yan) ，應更換新的油封、墊子。變速箱的拆卸 ，拆卸變速箱時，要先清理變速箱表麵的灰塵和雜物，應按照從(cong) 上到下、由外往裏的順序進行：一是放出變速箱裏的齒輪油，墊起變速箱體(ti) ，拆除前後蓋總成和其他相應的零部件。二是拆下半軸與(yu) 箱體(ti) 的連接螺母，用2個(ge) 相應的螺栓擰入半軸的螺孔裏，使半軸與(yu) 箱體(ti) 脫離。三是拆下箱體(ti) 兩(liang) 側(ce) 所有壓蓋，拆下滑杆軸緊固螺栓，將所有滑杆抽出並拿出撥叉。四是抽出變速箱農(nong) 業(ye) 機械變速箱供應商Ⅰ軸。五是拆卸Ⅱ軸時，要用鐵錘墊用木塊（防止砸壞軸頭，無法拆下軸承）從(cong) 左側(ce) 輕輕敲擊軸頭，使其與(yu) 左側(ce) 軸承分離，即可從(cong) 右邊抽出Ⅱ軸。六是拆卸Ⅲ軸時，必須用銅棒或用鐵錘墊木頭從(cong) 右側(ce) 輕輕敲擊軸頭，使其與(yu) 右側(ce) 軸承分離。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ軸時，用銅棒或鐵錘墊木頭從(cong) 左側(ce) 輕輕敲擊軸頭，使其也從(cong) 左側(ce) 軸承分離，然後再將軸與(yu) 右側(ce) 軸承分離，軸和齒輪都可以側(ce) 著從(cong) 箱體(ti) 裏抽出。

在拖拉機發展的早期，使用的主要是手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱手動變速箱，它的結構較為(wei) 簡單，在技術上可分為(wei) ：滑動齒輪換擋、齧合套換擋以及同步器換擋三種方式，滑動齒輪換擋主要是通過主齒輪在驅動軸上來回滑動，在不同的位置上與(yu) 從(cong) 動齒輪齧合，是最基礎的變速方式。齧合套換擋是指在主動軸上存在一個(ge) 空套齒輪，它與(yu) 從(cong) 動軸上的齒輪長期處於(yu) 齧合狀態，通過移動主動軸上的齧合套，將主動軸的動力傳(chuan) 遞給空套齒輪。同步器換擋變速箱農(nong) 業(ye) 機械變速箱供應商利用了摩擦原理，這有利於(yu) 保證主從(cong) 動齒輪在齧合時有相等的圓周速度，這就使得在換擋過程中更加平順，避免了齒輪齧合時的衝(chong) 擊，確保了齒輪的使用壽命，這在拖拉機手動變速箱的發展過程中具有重要的意義(yi) 。

手扶農(nong) 業(ye) 機械變速箱全動力換擋自動變速器與(yu) 一般的半動力自動換擋變速箱相比，給用戶帶來的主要好處與(yu) 利益是：一是作業(ye) 效率更高(發動機功率相同時)，耗油率更低；二是在田間作業(ye) 條件複雜時，特別是低濕地作業(ye) 時的通過性能更好；三是對於(yu) 大中功率級別的拖拉機，不需要手動操縱機械式換擋，變速箱的整體(ti) 可靠性更高。四是由於(yu) 農(nong) 業(ye) 機械變速箱供應商變速箱內(nei) 部動力傳(chuan) 動路線簡單，產(chan) 生的內(nei) 耗以及熱量少，變速箱殼體(ti) 可采用高強度鑄鋼材料而不是鋁質材料，變速箱總體(ti) 結構更加堅固耐用。為(wei) 提高拖拉機在輕負荷作業(ye) 時的經濟性，大功率拖拉機大多在原有擋位的基礎上增加直接擋或超速擋用於(yu) 提高行駛速度。