生產(chan) 變速箱必威app官网登陆入口相比於(yu) 卡車變速箱和工程機械變速箱技術起步較晚，國內(nei) 的卡車行業(ye) 同步器變速箱技術已經應用非常普及，但是在拖拉機行業(ye) ，目前大部分使用的還是齧合套變速箱換擋，還未完全進入同步器變速箱時代；而工程機械行業(ye) ，變速箱廠家動力換擋變速箱已經成熟應用了幾十年，但是在必威app官网登陆入口行業(ye) ，動力換擋變速箱大規模應用還是最近幾年的事情。因此，相對其他行業(ye) ，拖拉變速箱行業(ye) 還是稍顯落後，但是不能說必威app官网登陆入口的要求比其他行業(ye) 的變速箱要求低，相反，由於(yu) 特殊和多樣化的作業(ye) 要求，拖拉機行業(ye) 的變速箱要比卡車、工程機械變速箱要求要高許多。

生產(chan) 變速箱變速器與(yu) 拖拉機上其它控製器之間的數據共享通信技術。如ZF公司T7000係列拖拉機將傳(chuan) 動係控製係統與(yu) 動力換擋變速器控製器通過CAN總線集成，使整個(ge) 傳(chuan) 動係可模塊化定製，方便係統連接。此外通過拖拉機變速箱廠家各設備之間的信息交換，可實現對發動機、傳(chuan) 動係和農(nong) 具作業(ye) 狀態參數一體(ti) 化監測與(yu) 控製，以及遠程故障診斷處理等，大大提高了拖拉機使用維護的方便性和可靠性。總之，采用電液控製具有下列優(you) 點：(1)可解決(jue) 換擋平順性問題，避免換擋衝(chong) 擊，提高換擋品質；(2)可根據作業(ye) 工況靈活製定換擋策略，以實現不同作業(ye) 需求，比如順序換擋，插花換擋，穿梭換擋和可編程換擋等換擋邏輯 ；(3)可與(yu) 其它機載設備進行聯合作業(ye) ，實現諸如田間巡航、電子地頭轉向、GPS導航等智能化作業(ye) 需求，方便駕駛員的操作。

在早些時候， CaseIH公司和NewHolland公司所采用的生產(chan) 變速箱無級變速傳(chuan) 動係均為(wei) Steyr 公司所研發生產(chan) 的無級變速箱。 但是，在近幾年所問世的新係列拖拉機（如其T7000係列和Case Puma CVX係列拖拉機）則裝用了自行設計和製造的新型無級變速傳(chuan) 動係。在此期間，一些專(zhuan) 業(ye) 傳(chuan) 動係部件生產(chan) 公司也研發生產(chan) 了各功率等級拖拉機用的無級變速 箱。其中較為(wei) 著名的有ZF公司、 Zeppelin公司等，在這些生產(chan) 無級變速傳(chuan) 動係拖拉機的公司中，選裝這兩(liang) 家公司生產(chan) 的CVT型無級變速箱的公司還有John Deere公 司和Same-Deutz-Fahr公司。而 Claas公司還在其Xerion係列拖拉機變速箱廠家上選裝了Zeppelin公司生產(chan) 的無級變速箱。顯而易見，所有這些品牌的無級變速箱的技術上的結構和性能基本上都相同。

若因生產(chan) 變速箱變速箱內(nei) 齒輪油的油量不足或黏度不夠，使齒輪在傳(chuan) 動時發熱而產(chan) 生不正常響聲，應經常檢查齒輪油，及時添加或更換；若因齒輪麵嚴(yan) 重磨損，工作時發出不正常響聲，應檢查和逐一修複，或更換齒輪和齒輪軸的花鍵；若因變速箱廠家變速箱中軸的定位擋圈或鎖緊螺母鬆脫，應固定鎖緊螺母和定位擋圈；若因滾動軸承磨損，使隔圈、隔套損壞而產(chan) 生響聲，應更換滾動軸承及隔圈、隔套。若因連接麵的墊片損壞或有髒物，應清洗髒物或更換墊片；若因油封彈簧脫落，應更換新油封。若因齒軸油麵過高或過低而使變速箱過熱，應把齒軸油麵控製在規定範圍內(nei) ；若因軸承裝配過緊或軸承轉動有卡滯現象，使局部發熱部位的零件嚴(yan) 重磨損或運轉不正常，應重新裝配軸承或更換磨損零件。

在拖拉機發展的早期，使用的主要是生產(chan) 變速箱手動變速箱，它的結構較為(wei) 簡單，在技術上可分為(wei) ：滑動齒輪換擋、齧合套換擋以及同步器換擋三種方式，滑動齒輪換擋主要是通過主齒輪在驅動軸上來回滑動，在不同的位置上與(yu) 從(cong) 動齒輪齧合，是最基礎的變速方式。齧合套換擋是指在主動軸上存在一個(ge) 空套齒輪，它與(yu) 從(cong) 動軸上的齒輪長期處於(yu) 齧合狀態，通過移動主動軸上的齧合套，將主動軸的動力傳(chuan) 遞給空套齒輪。同步器換擋變速箱變速箱廠家利用了摩擦原理，這有利於(yu) 保證主從(cong) 動齒輪在齧合時有相等的圓周速度，這就使得在換擋過程中更加平順，避免了齒輪齧合時的衝(chong) 擊，確保了齒輪的使用壽命，這在拖拉機手動變速箱的發展過程中具有重要的意義(yi) 。

動力換擋變速箱是1959年卡特彼勒首次在拖拉機上應用，由於(yu) 具有換擋過程容易，保證動力連續不斷，優(you) 化了操作性能，提高拖拉機工作效率的特點，得到了很多廠家的認可。動力換擋變速箱可分部分動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱兩(liang) 種。部分動力換擋的應用領域主要在定軸輪係變速箱上。而經過多年的發展，全動力換擋變速箱如今已達到具有12個(ge) 前進擋位的多排擋全負載換擋，這種換擋方式多用於(yu) 具有摩擦元件布置的周轉輪係變速箱結構上，通過先進的電液控製係統完成特定的執行元件接合與(yu) 分離，從(cong) 而實現全動力換擋的要求。這種變速箱廣泛的應用於(yu) 各大廠家的拖拉機上，其中包括了美國凱斯公司生產(chan) 的CX係列、法國雷諾公司生產(chan) 的175-74T2係列。