對於(yu) 機械部分的製造環節相信在國內(nei) 應該可以滿足製造的需求，但是難就難在加工變速箱變速箱的控製策略，由於(yu) 之前國內(nei) 一直沒有開發過動力換擋變速箱的經驗，加之外資對這種技術的嚴(yan) 密封鎖，所以動力換擋變速箱在國內(nei) 趨於(yu) 空白。而國內(nei) 如果是從(cong) 頭開始開發拖拉機的動力換擋技術，研發投入至少在百億(yi) 級的投入，國內(nei) 的拖拉機主機變速箱供應商廠極少能投入這麽(me) 大量的資金進行研發，很多主機廠都認為(wei) 以其投入大量資金進行前途未卜的研發，還不如購買(mai) 外資成品的變速箱產(chan) 品，這一可以規避研發風險，同時也可以快速的推出自己的拖拉機產(chan) 品；而國內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 變速箱生產(chan) 廠家由於(yu) 拖拉機動力換擋變速箱市場太小，也不原因投入巨資研發一個(ge) 市場容量很小的產(chan) 品；這兩(liang) 方麵是國內(nei) 拖拉機動力換擋變速箱研發目前空白的主要原因。當然任何事情都是有利有弊的，核心的技術是無法通過購買(mai) 得到的，這個(ge) 是國人多少年得出的真理；沒有核心技術就沒有市場的話語權，還是國內(nei) 的主機廠能重視研發，避免前不久“中興(xing) 事件”在農(nong) 機市場上的重演。

動力換擋自動變速器是機電液一體(ti) 化的產(chan) 品 ，由齒輪式變速器、液壓控製的換擋離合器、傳(chuan) 感器 、電子控製係統組 成。它是在傳(chuan) 統定軸式或行星式動力換擋變速器的基礎上， 應用電子技術和自動變速變速箱供應商理論 ，以電子控製單元（ ECU ） 為(wei) 核 心，通過液壓執行係統控製摩擦結合元件的分離與(yu) 接合 、選換擋操作以及發動機節氣門的調節 ，來實現不切斷動力情況 下的拖拉機自動換擋控製 。獲取更精確的作業(ye) 信息，以及TCU與(yu) 加工變速箱拖拉機其它附屬設備(比如發動機、農(nong) 具)之間的信息共享，可形成一體(ti) 化的集成控製技術，這對於(yu) 提高我國拖拉機的智能化水平，以及實現較為(wei) 複雜的精細農(nong) 業(ye) 管理係統也具有較強的理論與(yu) 現實意義(yi) 。

齧合套換擋相對於(yu) 滑動齒輪換擋具有體(ti) 積小、換擋相對容易的優(you) 點。由於(yu) 滑動齒輪換擋和齧合套換擋具有結構簡單、加工製造成本低等優(you) 點，所以它們(men) 在加工變速箱拖拉機產(chan) 生的初期應用極為(wei) 廣泛。但隨著操作者對拖拉機駕駛平順性以及變速箱使用壽命的要求日益增長，同步器換擋變速箱的優(you) 勢也就逐漸凸顯出來。自從(cong) 20世紀30年代同步器變速箱被發明，它在歐美市場的使用就越來越廣泛，這也就導致了滑動齒輪換擋和齧合套換擋結構的變速箱已經逐漸被淘汰。對於(yu) 我國，由於(yu) 拖拉機變速箱供應商技術起步較晚，現階段滑動齒輪換擋和齧合套換擋結構還在很大程度上被使用，由於(yu) 手動變速箱換擋時會(hui) 中斷拖拉機動力，使得拖拉機的工作效率降低，操作變得更為(wei) 繁瑣，因此，隨著時代的發展，對於(yu) 變速箱操作的簡化要求也就越來越高。

如一台加工變速箱小型拖拉機熄火停放在平坦的路麵上，不掛任何擋位，這時一個(ge) 人用搖把轉動柴油機，就能聽見清脆的齒輪啃磨聲，如果柴油機啟動著火，響聲則更大。上述情況告訴我們(men) ，所有的擋位齒輪已全部脫離接觸，又沒有負荷，隻有Ⅰ軸齒輪與(yu) Ⅱ軸副變速高速齒輪常齧合，因此，可以肯定，柴油機空轉時變速箱供應商變速箱後橋的異響聲來自以上常齧合的兩(liang) 個(ge) 齒輪。修理時，可先分兩(liang) 步檢查，第一步先查Ⅰ軸軸承是否磨損或散架，如果Ⅰ軸失去了平衡轉動，也容易產(chan) 生異響。出現上述情況，假如不是Ⅰ軸軸承損壞，則可能是Ⅱ軸軸向竄動量太大造成的。先檢查軸套自由竄動量有多大(應不允許有竄動)，如果竄動量在 3 mm 以上，則副變速高速齒輪在軸上的竄動量也在3 mm 以上，這是產(chan) 生變速箱異響的主要原因。我們(men) 在檢查已不能定位的兩(liang) 側(ce) 軸承時，看看軸承內(nei) 圈在Ⅱ軸上能否自轉，如能自轉，加上外圈也不能定位，這就是柴油機轉動時相互竄動的結果。

故障【加工主詞】變速箱斷裂密封鋼環，活塞上的O型密封圈主要的原因是高溫導致的密封不良，而高溫又由兩(liang) 個(ge) 原因導致，一個(ge) 是錯誤用油導致變速箱變速箱供應商冷卻不良，還有一個(ge) 就是離合器轂內(nei) 的摩擦片打滑，導致高溫，無論是哪種原因，O型密封圈的損壞都和油品有著密切的聯係。 精密的加工油路對油品的清潔性提出了很高的要求，如果變速箱內(nei) 部損壞的細小的碎屑進入到精密的油道中，堵塞油道，那將進一步的導致變速箱更大的損壞。另外一點值得關(guan) 注的是，目的前很多動力換擋變速箱內(nei) 部用油和拖拉機液壓提升用油、還有轉向用油是通過管道連通的，如果變速箱內(nei) 部損壞導致的碎屑進入液壓係統和轉向係統，那將導致拖拉機工作的全麵癱瘓。在小編之前的服務過程中，其實碰到了變速箱內(nei) 部損壞的碎屑進入液壓係統和轉向係統的案例。由此可見油品使用的正確與(yu) 否對於(yu) 動力換擋變速箱來說是牽一發而動全身的。